Δοκιμή: Piaggio Beverly 400 S

Θυμάμαι ακόμα τον ενθουσιασμό του κολλητού εκείνο το καλοκαίρι του 2002 όταν μου χτύπησε το κουδούνι (ναι ακόμα πηγαίναμε στα σπίτια των φίλων όταν θέλαμε να τους μιλήσουμε) για να μου δείξει το νέο του απόκτημα. Ήταν ένα κόκκινο Piaggio Beverly 200 το οποίο άστραφτε κάτω από τον ήλιο του Αυγούστου. Η αλήθεια είναι ότι εκείνη την εποχή τα scooter δεν ήταν της… μόδας, αλλά το συγκεκριμένο κάτι μου έκανε.

Όλα μπήκαν στη θέση τους όταν το οδήγησα για πρώτη φορά και διαπίστωσα ότι κάτι διαφορετικό συμβαίνει εδώ. Κάτι σαν μοτοσικλέτα, κάτι σαν scooter, άνετο, οδηγικά ευχάριστο και πολύ ασφαλές. Γύρισα στον κολλητό και θυμάμαι σαν να ήταν χθες που του είπα: «Αυτό θα πουλήσει σαν ζεστό ψωμί!».

Πέρασαν πολλά χρόνια από εκείνο το καλοκαίρι και φτάσαμε στο 2026 με την Piaggio να γιορτάζει τα 25 χρόνια από την πρώτη κυκλοφορία του Beverly. Το μισό εκατομμύριο μονάδες που έχει πουλήσει σε συνδυασμό με το γεγονός ότι είναι το μακροβιότερο scooter στην ιστορία με το ίδιο brand και την ίδια μορφή, αποδεικνύουν ότι δεν είναι απλά ένα μοντέλο της Piaggio. Είναι ένα τοτέμ της μετακίνησης του 21ου αιώνα.

Ίδια συνταγή με σύγχρονα υλικά

Είχα την ευκαιρία να οδηγήσω μετά από αρκετά χρόνια την τελευταία γενιά του Beverly στην έκδοση 400 S κυρίως για να τιμήσω το σημαντικό αυτό μοντέλο, αλλά και να διερευνήσω αν ακόμα «περνάει η μπογιά του».

Σχεδιαστικά, το ιταλικό scooter δεν έχει αλλάξει διατηρώντας τα βασικά του χαρακτηριστικά. Μεγάλος προβολέας LED μπροστά στο τιμόνι, μάσκα με τη χαρακτηριστική γρίλια και ενσωματωμένα DRL LED φώτα και φλας, τεράστια σέλα για δύο άτομα, μεγάλα μάρσιπε και μια επιθετική ουρά. Εκείνο που παραμένει επίσης αναλλοίωτο είναι η ποιότητα κατασκευής η οποία βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας και το άψογο φινίρισμα.

Ανεβαίνοντας στη σέλα του scooter έχεις μπροστά σου μια μάλλον ξεπερασμένη ψηφιακή οθόνη LCD με συνδεσιμότητα, με τους διακόπτες να είναι ποιοτικοί και πρακτικοί. Η έκδοση που οδηγήσαμε είχε ενσωματωμένη τη μεγάλη ζελατίνα προστασίας, ενώ στον βασικό εξοπλισμό βρήκαμε USB θύρα, σύστημα Keyless, εσωτερικό ντουλαπάκι και χώρο για ένα κράνος κάτω από τη σέλα.

Η θέση οδήγησης είναι γνώριμη με το σώμα να «μπαίνει μέσα» στο scooter. Η σέλα είναι πληθωρική και δίνει τη δυνατότητα να αλλάξεις θέση ή να κινηθείς. Τα πόδια από την άλλη έχουν περιορισμένο χώρο για κινήσεις, αλλά προστατεύονται καλά χάρη στο σωστά σχεδιασμένο φέρινγκ. Η αίσθηση πάντως που σου δίνει είναι φιλική και φυσιολογική.

Ισχυρός κινητήρας με αποδεδειγμένη αξιοπιστία

Ο κινητήρας του Piaggio Beverly 400 S είναι μονοκύλινδρος, 399 κ.εκ. με απόδοση 35 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 37.7 Nm ροπής στις 5.700 σ.α.λ. Συνοδεύεται από ηλεκτρονικό ψεκασμό, αυτόματο κιβώτιο CVT και traction control.

Βασικό στοιχείο του μηχανικού συνόλου είναι η χαμηλόστροφη, ροπάτη λειτουργία του. Σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού απολαμβάνεις γεμάτες επιταχύνσεις έχοντας πάντα ποιότητα και πολιτισμό στον ψεκασμό και τη μετάδοση. Απόλυτα ισορροπημένος, δεν έχει την έκρηξη που ίσως θα περίμενες από έναν 400άρη μονοκύλινδρο, αλλά είναι αποτελεσματικός τόσο στην καθημερινότητα της πόλης, όσο και σε ένα ταξίδι με ταχύτητες της τάξης των 130-140 χλμ./ώρα.

Όσο για την κατανάλωση, αυτή κυμαίνεται στα 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα με ρεζερβουάρ 12 λίτρων.

Σπορ συμπεριφορά που θυμίζει μοτοσικλέτα

Το σημείο που κάνει πραγματικά μεγάλη διαφορά το Beverly είναι στην οδηγική συμπεριφορά του. Η Piaggio έχει δημιουργήσει ένα ενδοτικό ατσάλινο πλαίσιο το οποίο συνεργάζεται άψογα με τις αναρτήσεις της Showa. Μπροστά έχουμε ένα πιρούνι 35 χιλ. και πίσω δύο αμορτισέρ, οι τροχοί είναι 16 ιντσών εμπρός και 14 ιντσών πίσω, ενώ τα φρένα έχουν έναν δίσκο 300 χιλ. εμπρός και έναν δίσκο 240 χιλ. πίσω με ABS.

Από το πρώτο κιόλας χιλιόμετρα το Beverly σου μεταδίδει υψηλή ποιότητα κύλισης και εμπιστοσύνη. Τόσο το πλαίσιο, όσο και οι αναρτήσεις είναι ρυθμισμένα με στόχο να προσφέρουν άνεση και περίσσεια πρόσφυση, κάτι που εκτιμάς ιδιαίτερα στους γλιστερούς δρόμους των πόλεων. Θυσιάζει μεν ένα μικρό μέρος της πληροφόρησης, αλλά αυτή η επιλογή ανεβάζει την αυτοπεποίθηση, σε κάνει να αισθανθείς ασφάλεια σαν να βρίσκεται στη σέλα μιας μοτοσικλέτας.

Στις στροφές το μεγάλο Piaggio στρίβει με συνέπεια, έχει ουδέτερη συμπεριφορά και ισορροπημένη λειτουργία εμπρός και πίσω. Δεν έχει άμεσες αντιδράσεις, είναι πιο αργή η γεωμετρία του θυμίζοντας και εδώ μοτοσικλέτα, αλλά σε ανταμείβει με μεγάλες κλίσεις και σταθερότητα.

Στην κίνηση της πόλης είναι απροβλημάτιστο με ικανοποιητική ευελιξία και πολύ ισχυρά φρένα. Σε αντίθεση με την έλλειψη πληροφόρησης από τις αναρτήσεις, τα φρένα έχουν και δύναμη και εξαιρετική αίσθηση, δημιουργώντας ένα άψογο πακέτο.

Το αγκάθι

Το μαλακό στήσιμο του scooter έχει μεν πλεονεκτήματα στην άνεση και τη φιλική προσέγγιση, αλλά θυσιάζει μέρος της οδηγική απόλαυση στη σβέλτη οδήγηση. Επίσης, η οθόνη χρειάζεται ανανέωση.

25 χρόνια και συνεχίζει

Σε μια εποχή που ο ανταγωνισμός στην κατηγορία των premium scooter είναι αμείλικτος η Piaggio επιμένει να στηρίζει τα χαρακτηριστικά που έκαναν το Beverly να αγαπηθεί από χιλιάδες αναβάτες. Ποιότητα, ασφάλεια, αξιοπιστία και μοτοσικλετιστική συμπεριφορά εξακολουθούν να είναι τα σημεία αναφοράς του νέου Beverly 400 S.

Στο ερώτημα αν ακόμα «περνάει η μπογιά του» έχω να απαντήσω ότι όχι μόνο περνάει, αλλά πολλοί από τους ανταγωνιστές θα έπρεπε να ξανακοιταχτούν στον καθρέπτη πριν κοντράρουν το ιταλικό «τοτέμ».

Τεχνικά Χαρακτηριστικά – Piaggio Beverly 400 S
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, 4βάλβιδος, HPE
Κυβισμός: 399 cc
Ισχύς: 35 PS / 7.500 rpm
Ροπή: 37,7 Nm / 5.700 rpm
Τροφοδοσία: Ψεκασμός
Κιβώτιο: Αυτόματο συμπλέκτη CVT
Πλαίσιο: Ατσάλινο σωληνωτό
Αναρτήσεις: Showa τηλεσκοπικό εμπρός, δύο αμορτισέρ πίσω
Φρένα: Δίσκος 300 χιλ. εμπρός, δίσκος 240 χιλ. πίσω με ABS
Ρεζερβουάρ: 12 L
Τροχοί: Αλουμινένιοι 16 ιντσών εμπρός και 14 ιντσών πίσω
Βάρος: 195 kg (γεμάτο)
Τιμή: 6.300 ευρώ