Δοκιμή: Piaggio Medley 200 S

Συζητώντας με ένα διορατικό άνθρωπο της αγοράς δικύκλων πριν από σχεδόν έναν χρόνο, μου είχε πει τότε – και είχαμε διαφωνήσει κάθετα και οριζόντια – ότι τα 200άρια scooter θα κυριαρχήσουν το επόμενο διάστημα στις αγορές όχι μόνο της Ελλάδας, αλλά και όλης της Ευρώπης. Από τη μεριά μου δεν πείστηκα καθόλου καθώς πιστεύω ακράδαντα ότι τα 125άρια scooter είναι και θα είναι η ενδεδειγμένη λύση αστικής μετακίνησης. Τελεία και παύλα!

Μεγάλη μπουκιά φάε, μεγάλη κουβέντα μην πεις, λέει ο σοφός λαός και το τελευταίο εξάμηνο μου έχουν γίνει εφιάλτης τα λόγια του έμπειρου μάνατζερ. Πάνω που πίστευα ότι το 125άρι είναι η απάντηση στο ασφυκτικό κυκλοφοριακό χάος της πόλης έρχονται απανωτά χτυπήματα από σχεδόν όλους τους μεγάλους κατασκευαστές οι οποίοι παρουσιάζουν σωρηδόν 200άρια και 150άρια scooter.

Και σαν να μην έφτανε αυτό, ήρθε και η στιγμή να πάρω στα χέρια μου το νέο Piaggio Medley 200 S για να φυτέψει ακόμα έναν σπόρο αμφιβολίας στη διαμάχη 125 vs 200. Η Piaggio ήταν από τις πρώτες που «είδαν» την μετακίνηση του κοινού προς τα 200άρια και με συνοπτικές διαδικασίες έχτισε έναν καινούριο Euro5+ κινητήρα τον οποίο τοποθέτησε στην πιο επιτυχημένη συνταγή της στα 16τροχα scooter της. Κάπως έτσι γεννήθηκε το «125άρι της επόμενης μέρας», το νέο Medley 200 S.

Ίδια συνταγή στον σχεδιασμό, βελτιωμένη εργονομία

Μπορεί να έκανε πολλά πράγματα η Piaggio στο νέο Medley, αλλά σίγουρα αυτό που δεν έκανε ήταν να πειράξει την εμφάνιση του scooter. Η δομή του ψηλόροδου της Piaggio παραμένει ίδια, χαρακτηριστική, με ένα μεγάλο προβολέα LED διπλής δέσμης τοποθετημένο μπροστά από το τιμόνι εμπνευσμένο από το Beverly και την μάσκα με τα ενσωματωμένα LED φλας και την κεντρική εισαγωγή (γραβάτα) με κυψελώδη σίτα.

Η σέλα είναι μεγάλη και άνετη, ενώ το πάτωμα είναι… περίπου επίπεδο καθώς στο κέντρο έχει ένα χαμηλό σκαλοπάτι που φιλοξενεί την τάπα πλήρωσης καυσίμου. Η αλήθεια είναι ότι δεν ενοχλεί στην τοποθέτηση αποσκευών και μπορείς να μεταφέρεις πράγματα με την ίδια ευκολία που θα το έκανες με ένα εντελώς φλατ πάτωμα.

Το πίσω μέρος είναι πιο εκλεπτυσμένο και λεπτεπίλεπτο με τα διπλά χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα να συνοδεύονται από μια μεγάλη σχάρα τοποθέτησης βαλίτσας που παίζει και ρόλο χειρολαβών συνεπιβάτη.

Ανεβαίνοντας στη σέλα του scooter ο αναβάτης έχει μπροστά στα μάτια του τη γνωστή LCD οθόνη με τα όμορφα γραφικά. Στην έκδοση S που είχαμε στη διάθεσή μας, υπάρχει σύστημα συνδεσιμότητας μέσω Bluetooth στην εφαρμογή Piaggio MIA που προσφέρει στον αναβάτη μουσική, κλήσεις, μηνύματα και λειτουργία εύρεσης μοτοσικλέτας.

Ο χειρισμός και όλες οι διακόπτες είναι καλοφτιαγμένοι και εργονομικά άψογοι, ενώ το εσωτερικό ντουλάπι είναι χρήσιμο για έγγραφα και μικροαντικείμενα. Πολύ εντυπωσιακός είναι ο χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα ο οποίος χωράει δύο full face κράνη, κάτι αρκετά σπάνια για αυτή την κατηγορία.

Από τη θέση οδήγησης ο αναβάτης αισθάνεται ότι οδηγεί ένα 125άρι, καθώς το μέγεθος του scooter είναι παρόμοιο με εκείνο του Medley 125. Το σώμα είναι όρθιο και σχετικά ψηλά τοποθετημένο με τα χέρια να φτάνουν το τιμόνι από πάνω. Τα πόδια έχουν πολύ μεγάλο χώρο να κινηθούν προς όλες τις κατευθύνσεις και το χαμηλό βάρος σου βγάζει μια φιλικότητα στην οδήγηση. Καλά είναι τα νέα και για τον συνεπιβάτη οποίος θα βολευτεί πολύ άνετα πίσω από τον οδηγό και να μετακινηθεί ξεκούραστα μέσα στην πόλη.

Αποτελεσματικός και πολιτισμένος κινητήρας i-get

Η πιο σοβαρή αλλαγή στο νέο Piaggio Medley 200 S είναι φυσικά ο κινητήρας. Το μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο σύνολο i-get των 174 κ.εκ. αποδίδει 17,7 ίππους στις 8.650 σ.α.λ. και 16,5 Nm ροπής στις 7.000 σ.α.λ. Τη διαχείριση της τροφοδοσίας έχει αναλάβει νέο σύστημα με καινούρια ECU, ενώ η μετάδοση γίνεται μέσω CVT αυτόματου κιβωτίου. Το μηχανικό σύνολο περιλαμβάνει επίσης σύστημα Start/Stop που απενεργοποιεί τον κινητήρα όταν ακινητοποιείται το scooter.

Βασικό συστατικό του νέου κινητήρα είναι η γραμμική και πολιτισμένη λειτουργία του. Κάθε άνοιγμα του γκαζιού είναι μια βελούδινη διαδικασία επιτάχυνσης, ιδιαίτερα στις μικρές ταχύτητες.

Τα πράγματα γίνονται ακόμα πιο ευχάριστα όταν ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα με το σύνολο να αποδεικνύεται εμφανώς πιο αποτελεσματικό από ένα 125άρι. Επιταχύνει πιο δυναμικά, πιο σβέλτα και οι ταχύτητες είναι κατά 20% πιο μεγάλες. Τα 110 Km/h πλέον έρχονται αβίαστα και μπορείς να κινηθείς σε αυτά τα επίπεδα στους ανοιχτούς δρόμους.

Όσο για την κατανάλωση, αυτή είναι στα επίπεδα των 125 κ.εκ. καθώς στη δοκιμή έμεινε στα 3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Με το ρεζερβουάρ των 7 λίτρων λοιπόν μπορείς εύκολα να υπολογίζεις 200+ χιλιόμετρα αυτονομίας.

Ελαφρύ και παιχνιδιάρικο στο δρόμο

Το scooter της Piaggio παραμένει ένα από τα πιο διασκεδαστικά και φιλικά στην οδήγηση δίκυκλα στην πόλη. Αυτό οφείλεται σε ένα νέο, ενισχυμένο ατσάλινο πλαίσιο το οποίο συνεργάζεται με ένα τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και δύο αμορτισέρ πίσω με ρύθμιση προφόρτισης. Οι τροχοί είναι 16 ιντσών εμπρός και 14 ιντσών πίσω, ενώ τα φρένα αποτελούνται από έναν δίσκο 260 χιλ. εμπρός και έναν δίσκο 240 χιλ. πίσω με σύστημα ABS.

Το πρώτο πράγμα που απολαμβάνεις στο νέο Medley 200 S είναι η ευελιξία του στην πόλη. Αλλάζεις κατεύθυνση με τη σκέψη και ξεγλιστράς ανάμεσα στα αυτοκίνητα με απίστευτη ευκολία. Ταυτόχρονα έχεις στο πλευρό σου τα ισχυρά φρένα που αναλαμβάνουν σε κάθε στιγμή να ακινητοποιήσουν με ασφάλεια το scooter, ακόμα και όταν τα πράγματα είναι οριακά, παρά τη μέτρια αίσθηση στις μανέτες.

Οι αναρτήσεις είναι πολύ ποιοτικές και κρατάνε μια ισορροπία ανάμεσα στη σβέλτη οδήγηση και την άνεση. Ιδιαίτερα πάντως στην άνεση το Medley είναι μαγικό καθώς οι αποσβέσεις στο πίσω μέρος είναι πάρα πολύ καλές κρατώντας τον αναβάτη ξεκούραστο στο βομβαρδισμένο ασφάλτινο τοπίο της πρωτεύουσας.

Στις στροφές το Medley είναι σταθερό, αρκεί να συνηθίσεις την γρήγορη γεωμετρία που γέρνει το scooter πολύ γρήγορα και συνήθως βρίσκεσαι να κλείνεις τη γραμμή σου πιο νωρίς από ότι θα ήθελες. Μετά από μερικά χιλιόμετρα όμως έχεις συνηθίσει και απολαμβάνεις την οδήγηση ακόμα και όταν ο ρυθμός ανέβει.

Το αγκάθι

Η αίσθηση στις μανέτες των φρένων. Και σε αυτό το μοντέλο η Piaggio δεν έχει πετύχει την ιδανική αίσθηση, βγάζοντας την γνωστή της «ξύλινη» λειτουργία όταν πιέζεις τις μανέτες. Δύναμη και προοδευτικότητα είναι άψογα, αλλά από αίσθηση πάσχουμε.

Το σύστημα Start/Stop έχει μια καθυστέρηση στη λειτουργία, ιδιαίτερα στην εκκίνηση. Γενικά, το σύστημα έχει περίεργη λειτουργία που δεν την κατάλαβα ιδιαίτερα μπορώ να πω. Μπορώ να πω ότι προτίμησα να το απενεργοποιήσω κάποιες φορές σε συχνές στάσεις.

Η νέα τάξη πραγμάτων

Το Piaggio Medley 200 S μπορεί να είναι μια έκδοση ενός ήδη εξαιρετικού scooter, ωστόσο με τον τρόπο του μπορεί να θεωρηθεί game changer. Ουσιαστικά είναι ένα από τα πιο δυνατά δείγματα μιας κατηγορίας που έρχεται με μεγάλη φόρα και δίνει το στίγμα της επόμενης πενταετίας.

Ποιότητα, πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά και υψηλή αισθητή είναι τα στοιχεία που το κάνουν να στοχεύσει στην κορυφή, έχοντας πάντα στο πλευρό του την εγγυημένη αξιοπιστία της Piaggio. Ένα scooter που θα βάλει δύσκολα στην κατηγορία των 125 κ.εκ. και σίγουρα θα δημιουργήσει «σκόνη» στην κατηγορία των 200 κ.εκ.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά – Piaggio Medley 200 S
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, i-get
Κυβισμός: 174 cc
Ισχύς: 17,7 PS / 8.650 rpm
Ροπή: 16,5 Nm / 7.000 rpm
Τροφοδοσία: Ψεκασμός με Start/Stop
Κιβώτιο: Αυτόματο με CVT
Πλαίσιο: Ατσάλινο σωληνοτό
Αναρτήσεις: Τηλεσκοπικό εμπρός, δύο αμορτισέρ πίσω
Φρένα: Δίσκος 260 χιλ. εμπρός, δίσκος 240 χιλ. πίσω με ABS
Ρεζερβουάρ: 7 L
Τροχοί: Αλουμινένιοι 16 ιντσών εμπρός και 14 ιντσών πίσω
Βάρος: 136 kg (άδειο)
Τιμή: 3.700 ευρώ