Scooter, μοτοσικλέτα ή και τα δύο; (+video)

NEWSMOTO

9 Νοεμβρίου, 2026 15:00 Γιάννης Πετρόχειλος ([email protected])

Η Yamaha παρουσίασε ίσως το πιο ριζοσπαστικό μοντέλο της τελευταίας δεκαετίας αναστατώνοντας τον κόσμο των δύο τροχών.

Όταν το βλέπεις από κοντά σου προκαλεί απορίες. Η πρώτη σκέψη είναι: «τώρα αυτή είναι scooter ή μοτοσικλέτα; Ή και τα δύο;». Μιλάμε φυσικά για την μεγαλύτερη έκπληξη της φετινής EICMA 2026, την Yamaha RW700, ένα ριζοσπαστικό δίκυκλο που ήρθε (κυριολεκτικά αυτή τη φορά) να αλλάξει πολλά πράγματα στην εμπειρία οδήγησης.

Ας ξεκαθαρίσουμε ότι η Yamaha κατατάσσει την RW700 στα scooter της. Μάλιστα δημιούργησε μια νέα κατηγορία, εκείνη των Adventure Scooter, δίπλα στα Urban και Sport, βάζοντας μέσα και την RW350. Αυτό σημαίνει λοιπόν ότι πρέπει να εκλαμβάνουμε το RW700 ως ένα scooter. Το ξεκαθαρίσαμε αυτό. Βέβαια αυτό, μένει να φανεί στην πράξη, όταν δηλαδή το οδηγήσουμε.

Εμφανισιακά η Yamaha αποφάσισε να τραβήξει το δικό της δρόμο, ποντάροντας στην μοναδικότητα. Μόνο το εμπρός μέρος και το φωτιστικό σώμα θυμίζει Terere 700, αλλά όλα υπόλοιπα είναι ξένα. Από τις εικόνες φαίνεται ογκώδες, αλλά δεν είναι. Σε ξεγελάνε περισσότερο τα τετραγωνισμένα πλαστικά, αλλά στην πραγματικότητα είναι αρκετά μαζεμένο.

Ο κινητήρας είναι ο γνωστός CP2 των 690 κ.εκ. με απόδοση 69 ίππους και 65 Nm ροπής. Το σημαντικό εδώ είναι ότι συνοδεύεται από το αυτόματο σειριακό κιβώτιο Y-AMT προσαρμοσμένος στις ανάγκες της μοτοσικλέτας, αλλά και την off-road οδήγηση. Στα ηλεκτρονικά συναντάμε επίσης IMU 6 αξόνων που ελέγχει όλες τις λειτουργίες (traction control, φρένο κινητήρα, Cornering ABS κλπ), Cruise Control και 4 προγράμματα οδήγησης.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, διπλό ημιπεριμετρικό και συνεργάζεται με αλουμινένιο ψαλίδι. Οι αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός 41 χιλ. και μονό ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πίσω. Οι διαδρομές 160-155 χιλ. αντίστοιχα προσφέρουν τη δυνατότητα κίνησης εκτός δρόμου, κάτι που ενισχύεται από τους ακτινωτούς τροχούς 17 ιντσών εμπρός και 15 ιντσών πίσω.

Το βάρος είναι στα 221 κιλά γεμάτο με ρεζερβουάρ 14 λίτρων, ενώ τα φρένα έχουν δύο δίσκους 298 χιλ. εμπρός και έναν δίσκο 267 χιλ. πίσω. Όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά δείχνουν ένα σύνολο που θα μπορεί να ανταπεξέλθει σε χωμάτινες συνθήκες, αλλά κυρίως είναι προσανατολισμένο για άσφαλτο, άνεση, ταξίδι και commuting. Όλα αυτά όμως στην πράξη.

Όσο γα τον εξοπλισμό είναι πολύ υψηλού επιπέδου με ψηφιακή οθόνη 5 ιντσών και συνδεσιμότητα, χώρο αποθήκευσης κάτω από τη σέλα και Keyless σύστημα. Η Yamaha έχει δημιουργήσει και την έκδοση Explore η οποία έχει ακόμα περισσότερα στοιχεία εξοπλισμού (θερμαινόμενα γκριπ/σέλα, φωτιζόμενους διακόπτες), συν ρυθμιζόμενες αναρτήσεις. Το χαρακτηριστικό στοιχείο που σε κάνει να πιστεύεις ότι αυτό είναι ένα scooter, είναι τα διπλά μαρσπιέ που διαθέτει. Υπάρχουν τα κανονικά μοτοσικλετιστικά μαρσπιέ και ένα επιπλέον αναδιπλώμενο σετ τοποθετημένο πιο μπροστά που αλλάζει τη στάση του σώματος σε πιο… σκουτεράδικη.

Και τέλος, το μεγάλο ερωτηματικό είναι η τιμή. Θα ρισκάρω να προβλέψω ότι η εμπορική πορεία αυτού του μοντέλου θα εξαρτηθεί πολύ από την τιμή του. Σαν σύνολο είναι εξαιρετικά υποσχόμενο. Με μια καλή τιμή, ίσως είναι το επόμενος άσσος στο μανίκι της Yamaha.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ:

EICMA 2026: Νέα HD200 και Jet X από την SYM (+video)

EICMA 2026: RW ονομάζεται η νέα crossover μοτοσικλέτα της Yamaha (+video)

EICMA 2026: Αυτό είναι το νέο Royal Enfield Himalayan 750 (+video)