Να πάω το παιδί στο σχολείο με μοτοσικλέτα; Από ποια ηλικία επιτρέπεται και τι εξοπλισμό χρειάζεται;

Λίγες ημέρες έμειναν πριν την έναρξη της νέας σχολικής χρονιάς και ήδη έχει ξεκινήσει ο οικογενειακός προγραμματισμός των… μετακινήσεων. Με την σημαντική άνοδο του κλάδου της μοτοσικλέτας στη χώρα μας την τελευταία τριετία, πλέον τουλάχιστον ένα δίκυκλο υπάρχει σε κάθε σπίτι, κάτι που σημαίνει ότι μπορούν να φανούν χρήσιμα και στις μεταφορές των παιδιών σε σχολείο και δραστηριότητες.

Η εικόνα είναι ιδιαίτερα συνηθισμένη στους δρόμους των ελληνικών πόλεων. Ένας γονιός πάνω σε ένα scooter ή μια μοτοσικλέτα και πίσω του ένα παιδί με την τσάντα στην πλάτη, έτοιμο για το σχολείο.

Η μοτοσικλέτα αποτελεί αναμφισβήτητα ένα ιδιαίτερα πρακτικό μέσο μετακίνησης στην πόλη, όμως όταν στη σέλα βρίσκεται και ένα παιδί, οι απαιτήσεις είναι πολύ διαφορετικές. Και πλέον υπάρχει ένας ακόμη λόγος για να γνωρίζουν οι γονείς ακριβώς τι προβλέπει η νομοθεσία, καθώς ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας έχει αλλάξει το πλαίσιο των σχετικών διατάξεων.

Ο Ν. 5209/2025, που αποτελεί τον νέο ΚΟΚ, περιλαμβάνει ειδική διάταξη για τη μεταφορά επιβατών με μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα και ξεκαθαρίζει τι επιτρέπεται και τι απαγορεύεται.

Υπάρχει ελάχιστη ηλικία;

Η απάντηση είναι διαφορετική από αυτή που πιθανώς θα περίμεναν πολλοί. Ο νέος ΚΟΚ δεν θέτει ένα απόλυτο όριο ηλικίας κάτω από το οποίο απαγορεύεται σε κάθε περίπτωση η μεταφορά παιδιού με μοτοσικλέτα.

Το άρθρο 37 του Ν. 5209/2025 ορίζει ότι απαγορεύεται η μεταφορά επιβάτη με μοτοσικλέτα ή μοτοποδήλατο: «σε θέση διαφορετική από τη θέση του συνεπιβάτη, όταν ο επιβάτης δεν έχει τη δυνατότητα να στηρίζεται στα υποπόδια,
και, ειδικά για ανηλίκους έως 5 ετών, όταν δεν συγκρατούνται με εγκεκριμένο σύστημα συγκράτησης κατάλληλο για την ηλικία, το ύψος και το βάρος τους».

Επομένως, το κρίσιμο δεν είναι απλώς η ηλικία του παιδιού. Ένα παιδί άνω των 5 ετών μπορεί να μεταφερθεί ως συνεπιβάτης, υπό την προϋπόθεση ότι μπορεί να στηρίζεται στα μαρσπιέ και κάθεται κανονικά στη θέση του συνεπιβάτη.

Για ένα παιδί έως 5 ετών απαιτείται επιπλέον εγκεκριμένο σύστημα συγκράτησης κατάλληλο για τα χαρακτηριστικά του.

Το παιδί ΔΕΝ μπορεί να κάθεται μπροστά

Πρόκειται για μία από τις πιο συνηθισμένες εικόνες που βλέπουμε στους ελληνικούς δρόμους. Ο γονιός οδηγεί και το μικρό παιδί κάθεται μπροστά του, πάνω στη σέλα, κοντά στο τιμόνι.

Ο νέος ΚΟΚ είναι ξεκάθαρος. Η μεταφορά επιβάτη με μοτοσικλέτα ή μοτοποδήλατο απαγορεύεται σε άλλη θέση εκτός από τη θέση του συνεπιβάτη.

Με άλλα λόγια, το παιδί πρέπει να βρίσκεται στη θέση που προβλέπει η κατασκευή της μοτοσικλέτας για τον συνεπιβάτη, δηλαδή πίσω από τον οδηγό. Το να κάθεται ένα μικρό παιδί μπροστά από τον οδηγό δεν αποτελεί νόμιμη λύση.

Το ύψος έχει μεγαλύτερη σημασία από την ηλικία

Εδώ βρίσκεται ίσως η σημαντικότερη λεπτομέρεια για τους γονείς. Ακόμη και αν το παιδί έχει συμπληρώσει τα 5 χρόνια, δεν μπορεί να μεταφερθεί εάν δεν μπορεί να στηρίζεται στα μαρσπιέ.

Ο νόμος δεν χρησιμοποιεί ως κριτήριο το ύψος σε εκατοστά. Χρησιμοποιεί όμως μια απολύτως πρακτική προϋπόθεση. Το παιδί πρέπει να έχει τη δυνατότητα να στηρίζεται στα μαρσπιέ της μοτοσικλέτας.

Αυτό σημαίνει ότι δύο παιδιά ίδιας ηλικίας μπορεί να βρίσκονται σε διαφορετική κατάσταση. Το ένα μπορεί να έχει το απαιτούμενο ύψος και σωματική ανάπτυξη ώστε να πατά στα υποπόδια και το άλλο όχι.

Και υπάρχει ένας ακόμη λόγος. Τα πόδια του παιδιού δεν πρέπει να αιωρούνται ανεξέλεγκτα δίπλα στη μοτοσικλέτα, καθώς αυτό μπορεί να δημιουργήσει σοβαρό κίνδυνο τραυματισμού ή απώλειας της ισορροπίας.

Τι ισχύει για παιδιά έως 5 ετών;

Για τους μικρότερους επιβάτες ο ΚΟΚ προβλέπει ειδική απαίτηση. Παιδί ηλικίας έως 5 ετών μπορεί να μεταφερθεί με μοτοσικλέτα ή μοτοποδήλατο μόνο εφόσον συγκρατείται με εγκεκριμένο σύστημα συγκράτησης κατάλληλο για την ηλικία, το ύψος και το βάρος του.

Επίσης, τα παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου ΔΕΝ είναι συμβατά σε μια μοτοσικλέτα. Ούτε τα συστήματα που χρησιμοποιούμε στα ποδήλατα Το σύστημα πρέπει να είναι κατάλληλο και εγκεκριμένο για τη συγκεκριμένη χρήση και να τοποθετείται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Το κράνος είναι υποχρεωτικό και για το παιδί

Εδώ δεν υπάρχει κανένα περιθώριο παρερμηνείας. Ο ΚΟΚ προβλέπει ότι οι οδηγοί και οι επιβάτες μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και τρίτροχων οχημάτων χωρίς κουβούκλιο υποχρεούνται να φορούν προστατευτικό κράνος, κανονικά δεμένο.

Παράλληλα, ο οδηγός έχει την υποχρέωση να μεριμνά για την ασφάλεια των συνεπιβατών του και να ελέγχει ότι φορούν το κράνος τους. Δεν υπάρχει λοιπόν εξαίρεση επειδή η απόσταση είναι μικρή. Ούτε επειδή το σχολείο βρίσκεται «δύο στενά πιο κάτω».

Το παιδί πρέπει να φορά το δικό του κράνος και αυτό πρέπει να είναι κατάλληλου μεγέθους, ώστε να εφαρμόζει σωστά στο κεφάλι του και να είναι σωστά δεμένο. Προσοχή γιατί ένα κράνος ενηλίκου που είναι πολύ μεγάλο για το παιδί δεν αποτελεί σωστή λύση.

Ποιος εξοπλισμός χρειάζεται;

Ο νόμος θέτει ως σαφή υποχρέωση το κράνος. Από εκεί και πέρα όμως, υπάρχει ο εξοπλισμός που θα έπρεπε να θεωρείται αυτονόητος για ένα παιδί που μεταφέρεται συστηματικά με μοτοσικλέτα.

Ένα σωστό παιδικό κράνος είναι το πρώτο και σημαντικότερο στοιχείο. Ακολουθούν τα γάντια, τα οποία πρέπει να είναι κατάλληλου μεγέθους και να εφαρμόζουν σωστά στα χέρια του παιδιού.

Ένα μπουφάν μοτοσικλέτας με προστατευτικά προσφέρει πολύ μεγαλύτερη προστασία από ένα απλό φούτερ ή μπουφάν. Το παντελόνι σίγουρα θα πρέπει να είναι μακρύ και τα παπούτσια κλειστά, όχι σαγιονάρες ή παντόφλες.

Ο εξοπλισμός αυτός μπορεί να μοιάζει υπερβολικός για μία διαδρομή πέντε λεπτών μέχρι το σχολείο. Σε περίπτωση όμως πτώσης, τα πέντε λεπτά δεν κάνουν καμία διαφορά.

Και τι γίνεται με την τσάντα του σχολείου;

Ένα σημείο που συχνά παραβλέπεται είναι η σχολική τσάντα. Η τσάντα δεν πρέπει να εμποδίζει το παιδί να κάθεται σωστά στη θέση του συνεπιβάτη ή να στηρίζεται στα μαρσπιέ.

Το παιδί πρέπει να κάθεται όσο το δυνατόν πιο φυσιολογικά και σταθερά, χωρίς αντικείμενα που περιορίζουν την κίνησή του ή επηρεάζουν την ισορροπία. Μπορεί λοιπόν να την φοράει κανονικά στην πλάτη, αρκεί να μην εμποδίζει την σωστή του τοποθέτηση πάνω στη μοτοσικλέτα.

Πώς πρέπει να συμπεριφέρεται ο μικρός συνεπιβάτης;

Η ασφαλής μεταφορά ενός παιδιού δεν εξαρτάται μόνο από τον εξοπλισμό. Το παιδί πρέπει να γνωρίζει πριν ξεκινήσει ότι δεν μετακινείται απότομα, δεν βγάζει τα πόδια του από τα μαρσπιέ, δεν κάνει παιχνίδια και δεν προσπαθεί να δείξει κάτι στον δρόμο.

Ιδιαίτερη σημασία έχει να γνωρίζει ότι στις στροφές πρέπει να ακολουθεί φυσικά τις κινήσεις του οδηγού και να μην αντιδρά αντίθετα απότομα. Ακόμη καλύτερα, οι γονείς θα πρέπει να κάνουν πρώτα μερικές πολύ σύντομες διαδρομές σε ήσυχους δρόμους, ώστε το παιδί να εξοικειωθεί με την αίσθηση της μοτοσικλέτας.

Ο γονιός έχει την ευθύνη

Ο νέος ΚΟΚ δεν αφήνει το θέμα αποκλειστικά στον συνεπιβάτη. Ο οδηγός οφείλει να μεριμνά για την ασφάλεια των συνεπιβατών του και ειδικότερα να ελέγχει ότι φορούν το προστατευτικό κράνος.

Για έναν γονιό αυτό σημαίνει ότι πριν ξεκινήσει δεν αρκεί να ρωτήσει το παιδί «έβαλες κράνος;». Πρέπει να ελέγξει ότι το κράνος είναι σωστό, καλά δεμένο, ότι το παιδί κάθεται στη σωστή θέση και ότι τα πόδια του πατούν στα υποπόδια.

Άρα, μπορώ να πάω το παιδί μου στο σχολείο με μηχανάκι;

Ναι, ο νόμος το επιτρέπει, αλλά με προϋποθέσεις.

Για τον γονιό που αποφασίζει να χρησιμοποιήσει τη μοτοσικλέτα ως καθημερινό μέσο μεταφοράς προς το σχολείο, η σωστή προσέγγιση είναι μία και αδιάρρηκτη. Πρώτα η ασφάλεια του παιδιού και μετά η ευκολία της μετακίνησης.

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ:

Καυτή supersport από την Zontes με τρικύλινδρο κινητήρα

MotoGP: Στα «χαρακώματα» οι κάτοικοι της Αδελαΐδας για το GP του 2027

Η Yamaha ετοιμάζει μεγάλο «μπαμ» στην EICMA. Ήρθε η ώρα για μεγαλύτερο Tenere;

---