Πρώτη επαφή με το Voge SR 450X

NEWSMOTO

24 Ιουλίου, 2026 13:30 Γιάννης Πετρόχειλος ([email protected]), Φωτογραφίες Voge

Οδηγούμε το νέο και πολλά υποσχόμενο Voge SR 450X στην πίστα καρτ των Αφιδνών.

Τα adventure scooter έχουν εξελιχθεί στην πιο hot κατηγορία όχι μόνο των scooter, αλλά και συνολικά των δικύκλων έχοντας γοητεύσει τους αναβάτες τόσο με τις ικανότητές τους όσο και με την επιθετική τους εμφάνιση. Αρκεί να δούμε τον τωρινό «πρωταθλητή» της κατηγορίας Zontes G368 και τις σχεδόν 2.000 ταξινομήσεις πρακτικά μέσα σε έναν χρόνο, για να καταλάβουμε τι συμβαίνει.

Ο ανταγωνισμός λοιπόν έχει μεγαλώσει και οι διαθέσιμες επιλογές πλέον είναι κορυφαίας ποιότητας. Μία από αυτές μας έρχεται από την Voge η οποία μπαίνει στο παιχνίδι με το πολλά υποσχόμενο SR 450X. Πρόκειται για ένα adventure scooter που εκτός από τον πλούσιο εξοπλισμός και τις αυξημένες του δυνατότητες, έχει στα σπλάχνα του έναν δικύλινδρο κινητήρα.

Τα έχει όλα και συμφέρει

Η Voge Ελλάδος αποφάσισε να δώσει μια πρώτη ευκαιρία στους δημοσιογράφους του ειδικού Τύπου να οδηγήσουν το πολυαναμενόμενο scooter. Επέλεξε την πίστα καρτ των Αφιδνών, κάτι που αρχικά φάνηκε περίεργο καθώς δεν είναι το ιδανικό περιβάλλον για ένα scooter, αλλά ήταν επιβεβλημένη η λύση μιας πίστας καθώς τα διαθέσιμα μοντέλα δεν είχαν πάρει ακόμα έγκριση Τύπου και κατ’ επέκταση πινακίδα κυκλοφορίας.

Ας ξεκινήσουμε όμως από τα βασικά που είναι ο σχεδιασμός του scooter. Εδώ, η Voge παίρνει άριστα καθώς το SR 450X είναι ελκυστικό, σύγχρονο και με αρκετές δόσεις δυναμισμού στη σιλουέτα του.

Η adventure ταυτότητά του προέρχεται κυρίως από το ανυψωμένο εμπρός μέρος, τις ακτινωτές ζάντες και το τιμόνι τύπου μοτοσικλέτας. Τα υπόλοιπα στοιχεία εκπέμπουν μια αίσθηση πολυτέλειας, έχει πολλές αξιοπρόσεχτες λεπτομέρειες και γενικά δίνει την εντύπωση μιας καλοφτιαγμένης και όμορφης κατασκευής.

Εν τάχει να αναφέρουμε τα τεχνικά στοιχεία του scooter. Ο κινητήρας, που είναι και το καυτό σημείο του μοντέλου, είναι δικύλινδρος σε σειρά 398 κ.εκ. με απόδοση 42,2 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 42 Nm ροπής στις 5.750 σ.α.λ. Συνοδεύεται από ψεκασμό της Bosch, έχει δύο προγράμματα οδήγησης, μετάδοση με αυτόματο CVT κιβώτιο και traction control που απενεργοποιείται.

Στο κομμάτι των αναρτήσεων έχουμε ρυθμιζόμενες εμπρός και πίσω της Kayaba, τα φρένα είναι της J.Juan με ABS που επίσης απενεργοποιείται και οι τροχοί είναι ακτινωτοί 17 ιντσών εμπρός και 14 ιντσών πίσω με tubeless ελαστικά. Το βάρος είναι στα 210 κιλά γεμάτο με ρεζερβουάρ 18 λίτρων.

Όσο για τον εξοπλισμό, το SR 450X τα έχει όλα και… συμφέρει. Μεγάλη TFT οθόνη 7 ιντσών με συνδεσιμότητα, κάμερες καταγραφής εμπρός και πίσω, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, θερμαινόμενα γκριπ/σέλα, Keyless σύστημα, LED φώτα, σύστημα ραντάρ με Blind Spot και ειδοποίηση επικείμενης σύγκρουσης, χώρο αποθήκευσης για δύο κράνη, USB θύρα και TPMS πίεσης ελαστικών.

Πρώτα χιλιόμετρα στην… πίστα

Μπορεί το περιβάλλον της πίστας και η περιορισμένη ώρα οδήγησης να μην μας έδωσαν μια ολοκληρωμένη εικόνα για το scooter, αλλά κάποια πράγματα δεν μπορούν να κρυφτούν. Ένα λοιπόν πράγμα που σίγουρα δεν μπορεί να κρυφτεί είναι ο άψογος κινητήρας του SR 450X.

Από τα πρώτα μέτρα καταλαβαίνεις ότι το μοτέρ είναι το σημείο αναφοράς στο scooter της Voge έχοντας γραμμική απόδοση, γεμάτη λειτουργία και πολύ φιλικό χαρακτήρα. Ξεχνάς κραδασμούς, ξεχνάς μηχανικούς ήχους και απολαμβάνεις ένα… σχεδόν «ηλεκτρικό» μοτέρ με άψογη απόκριση και εξαιρετικές επιταχύνσεις εν κινήσει.

Η θέση οδήγησης είναι ουδέτερη, το σώμα έχει καλές στηρίξεις και αυτό που ξεχωρίζει είναι η ευρύχωρη σέλα και η πολύ καλή κάλυψη από τον αέρα.

Πάμε στις αναρτήσεις, οι οποίες δουλεύουν καλά. Στις στροφές της πίστας το scooter ανταποκρίνεται με σταθερότητα, πολύ καλή ευελιξία και μεγάλα αποθέματα πρόσφυσης. Η πληροφόρηση κυρίως από το εμπρός μέρος είναι… διακριτική, ενώ πίσω τα πράγματα είναι καλύτερα με καλύτερη αίσθηση του τι συμβαίνει. Η βασική του ρύθμιση είναι προς το μαλακό αυξάνοντας το επίπεδο της άνεσης με εξαιρετικές αποσβέσεις, αλλά το σύνολο των αναρτήσεων δείχνει την ποιότητά του πακέτου αναρτήσεων/πλαισίου και στη σβέλτη οδήγηση.

Τα φρένα από την άλλη έχουν δύναμη και αποτελεσματικότητα ωστόσο όταν τα πιέσεις λίγο παραπάνω ενεργοποιείται πολύ γρήγορα το ABS. Επίσης, η αίσθησή τους δεν είναι σε υψηλά επίπεδα.

Σε ένα σημείο της πίστας οι άνθρωποι της Voge είχαν δημιουργήσει ένα μικρό χωμάτινο πέρασμα για να πάρουμε μια γεύση και από τις off-road δυνατότητες του SR 450X. Το δείγμα ήταν ελάχιστο, ωστόσο αυτό που παρατηρήσαμε είναι ότι μπορείς εύκολα να σηκωθείς όρθιος χάρη στα έξτρα μαρσπιέ, έχεις καλό έλεγχο χάρη στη σωστή θέση του τιμονιού και δεν σε φοβίζει.

Η απόσταση από το έδαφος είναι επαρκής για πατημένα περάσματα σε χωματόδρομους, όχι για πιο απαιτητικές καταστάσεις και γενικά θα μπορέσει να ανταπεξέλθει σε απλές διαδρομές εκτός δρόμου.

Έχει τα φόντα να πρωταγωνιστήσει

Δεν χωράει αμφιβολία ότι για να βγάλουμε πιο ασφαλή συμπεράσματα για το Voge SR 450X θα πρέπει να το δοκιμάσουμε στο φυσικά του περιβάλλον που είναι η πόλη. Μπορώ να πω όμως ότι το πρώτο δείγμα ήταν πολύ θετικό με το τρίπτυχο κινητήρας-εξοπλισμός-συμπεριφορά στην άσφαλτο, να κερδίζει. Περισσότερα όταν το πάρουμε στα χέρια μας για ένα κανονικό test ride.

Το Voge SR 450Χ αναμένεται να ξεκινήσει την εμπορική του διάθεση στο τέλος καλοκαιριού και θα το βρείτε στο δίκτυο της MotoTrend σε όλη την Ελλάδα στην τιμή των 6.795 ευρώ.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ:

Η χωμάτινη Desmo450MX στα Ducati Power Deals

20 χρόνια Yamaha XMAX: Η κορυφαία ιστορία συνεχίζεται με δώρο 500 ευρώ σε αξεσουάρ

QJMotor SRT 450 RX: Πόλη κάθε μέρα, χώμα τα Σαββατοκύριακα (+video)