Games
Δοκιμή: Benelli RCX 185
NEWSMOTO
Οδηγούμε το σούπερ παπί της Benelli σε μια κατηγορία που ζει τη δεύτερη ζωή της.
Μόλις είχα ολοκληρώσει την συνομιλία με έναν πολύ καλό φίλο και εξαιρετικό συντάκτη μοτοσικλέτας από την Ισπανία και το μοναδικό πράγμα που στριφογύριζε στο μυαλό μου ήταν η απόκρισή του όταν ήρθε η συζήτηση στη μοτοσικλέτα που είχα εκείνη την περίοδο στα χέρια μου.
WHAT CAR
Μόλις λοιπόν του ανάφερα ότι οδηγούσα εκείνη την περίοδο το νέο παπί Benelli RCX 185 η αντίδρασή του ήταν η εξής: «Παπί (underbone); ουάου, είχα ξεχάσει ότι υπάρχουν!».
Βλέπετε, στην Ευρώπη τα πάλαι ποτέ κραταιά παπιά πλέον έχουν υποχωρήσει σε σημείο εξαφάνισης από τις αγορές, ενώ ακόμα και στην Ελλάδα που τόσο πολύ τα αγαπήσαμε, έχουν μείνει πλέον αρκετά πίσω σε σχέση τα scooters.
Η αλλαγή αυτή στις προτιμήσεις των αναβατών ανάγκασε τα εργοστάσια να επικεντρωθούν είτε στα παπιά επαγγελματικής χρήσης, είτε στα παπιά υψηλής απόδοσης και τεχνολογίας. Κάπως έτσι λοιπόν γεννήθηκαν τα σούπερ παπιά τα οποία πυροδότησαν ένα νέο ενδιαφέρον στην κατηγορία καθώς είχαν ως βασικό χαρακτηριστικό τους την πιο μοτοσικλετιστική προσέγγιση.
Επίθεση, επίθεση, επίθεση
Η Benelli λοιπόν αφουγκράστηκε αυτήν την τάση που δημιουργήθηκε με τα παπιά επιδόσεων και αποφάσισε να δημιουργήσει το RCX 185. Όταν έρθεις σε πρώτη επαφή με το παπί της Benelli δεν είσαι σίγουρος ότι πρόκειται για παπί. Οι διαστάσεις του είναι μεγαλύτερες, η μορφή του ακολουθεί τη δομή μικρών μοτοσικλετών, ενώ ο σχεδιασμός του είναι τόσο προσεγμένος που ξεκάθαρα έχει να δείξει κάτι φρέσκο στην κατηγορία.
Στο εμπρός μέρος η μάσκα είναι αιχμηρή με έναν δυναμισμό που θυμίζει supersport μοτοσικλέτα. Τα ενσωματωμένα DRL φώτα ημέρας και τα φλας δημιουργούν ένα «θυμωμένο» οπτικό αποτέλεσμα, ενώ ο κεντρικός προβολέας ακολουθεί την παραδοσιακή μορφή όντας τοποθετημένος στο εμπρός μέρος του τιμονιού.
Τα πλευρικά πλαστικά θυμίζουν φέρινγκ από superbike, το ίδιο και η αιχμηρή ουρά, ενώ οι χρωματικές επιλογές συνδυάζουν την επιθετικότητα με την πολυτέλεια. Μπροστά στα μάτια του ο αναβάτης έχει μια σύγχρονη ψηφιακή οθόνη LCD με πολλαπλές πληροφορίες και εύκολο χειρισμό από δύο διακόπτες.
Συνολικά, το Benelli RCX 185 είναι ότι πιο σύγχρονο σχεδιαστικά και ποιοτικά φινιρισμένο μπορεί να συναντήσεις αυτήν τη στιγμή στην κατηγορία των underbones.
Πολιτισμένος δυναμισμός στον κινητήρα
Ένα σούπερ παπί δεν θα μπορούσε να είναι… σούπερ αν δεν είχε ένα ισχυρό κινητήρα. Η Benelli λοιπόν τοποθέτησε ένα μονοκύλιδρο, υγρόψυκτο σύνολο 174 κ.εκ. στο RCX 185 το οποίο αποδίδει 18 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. και 15,2 Nm ροπής στις 6.000 σ.α.λ. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό 6τάχυτο με συμπλέκτη, όπως ακριβώς σε μια κανονική μοτοσικλέτα, ενώ η μετάδοση γίνεται με αλυσίδα.
Θα περίμενε κανείς ότι το πρώτο και βασικό στοιχείο του κινητήρα του RCX 185 θα ήταν η ακραία απόκριση, η επιθετική λειτουργία και η έκρηξη, ωστόσο κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει. Το μοτέρ της Benelli είναι ισχυρό μεν, αλλά έχει περισσότερα στοιχεία πολιτισμού, γραμμικότητας και αποτελεσματικότητας.
Από το ρελαντί κιόλας η λειτουργία του είναι άψογη, είναι δυναμικός στην απόκριση του γκαζιού (εκτός από τις χαμηλές ταχύτητες που είναι απότομος), επιταχύνει χωρίς περίεργα ξεσπάσματα και είναι άκρως αποτελεσματικός σε όλα τα επίπεδα. Θα μπορούσε να πει κανείς ότι είναι ένα διαμαντάκι που δεν περιμένει κανείς να συναντήσει σε ένα παπί, ακόμα και αν αυτό είναι «σούπερ».
Το κιβώτιο ταχυτήτων από την άλλη είναι ποιοτικό, ακριβές και δεν προβληματίζει σε ανεβάσματα και κατεβάσματα. Επίσης, είναι πολύ ξεκούραστο κάτι που θα εκτιμήσει ο αναβάτης στις καθημερινές μετακινήσεις και ο συμπλέκτης είναι μαλακός και εύχρηστος. Περιττό να αναφέρουμε ότι στο ψηφιακό ταχύμετρο ο αναβάτης θα δει αρκετές φορές το νούμερο 140 χλμ./ώρα.
Από οικονομία το Benelli επίσης διαπρέπει καθώς καταφέραμε με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ των 4,8 λίτρων να διανύσουμε πάνω από 200 χιλιόμετρα, κάτι που σημαίνει ότι η κατανάλωση έμεινε στα επίπεδα του 2,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
DNA μοτοσικλέτας στο δρόμο
Αν ο κινητήρας μας εξέπληξε με τα ταλέντα του, τότε τι να πει κανείς για την οδηγική συμπεριφορά της μοτοσικλέτας. Ας ξεκινήσουμε αναφέροντας ότι το ατσάλινο πλαίσιο του RCX 185 συνεργάζεται με ένα ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και ένα μονό αμορτισέρ monoshock πίσω το οποίο εδράζεται σε κέντρο του ψαλίδι.
Οι τροχοί είναι 17 ιντσών, ενώ τα φρένα αποτελούνται από έναν δίσκο 240 χιλ. εμπρός και έναν δίσκο 220 χιλ. τύπου μαργαρίτα με δικάναλο ABS.
Το πρώτο πράγμα που παρατηρεί ο αναβάτης του Benelli είναι το μικρό μέγεθος όταν βρεθείς στη σέλα του. Η θέση οδήγησης είναι άνετη και όρθια, όλα είναι κοντά και εύκολα προσβάσιμα και νιώθεις ότι έχεις τον απόλυτο έλεγχο ανά πάσα στιγμή.
Από το πρώτο χιλιόμετρο η ποιότητα των αναρτήσεων κάνει την εμφάνισή της απορροφώντας τις ανωμαλίες του οδοστρώματος με χαρακτηριστική άνεση. Στην πόλη το RCX 185 κινείται σαν… παπί. Ευέλικτο και ανάλαφρο σε κάθε ελιγμό κάνει τη ζωή του αναβάτη πολύ εύκολη και πρακτική.
Όταν τώρα αποφασίσεις να διαπιστώσεις το σπορ DNA του RCX 185 εκείνο δεν θα σε απογοητεύσεις. Με σύμμαχο τις καλές αναρτήσεις και τον αποδοτικό κινητήρα το παπί θα στρίψει σβέλτα και σταθερά σε κάθε καμπή, θα φρενάρει με σιγουριά και θα επιταχύνει με στιβαρότητα.
Είναι διασκεδαστικός ο τρόπος που συμπεριφέρεται όταν ο ρυθμός ανέβει και σε αυτό συμβάλει το χαμηλό βάρος (126 κιλά) και η γρήγορη γεωμετρία του, ενώ η περίσσεια πρόσφυση που παρέχει δεν θα σταματήσει να εκπλήσσει τον αναβάτη που θα αναζητήσει τα όρια.
Το αγκάθι
Ένα στοιχείο που θα μπορούσε να βελτιωθεί στο RCX 185 είναι η απόκριση του γκαζιού στις πολύ χαμηλές ταχύτητες. Ενώ σε όλες τις συνθήκες και σε όλη την κλίμακα η λειτουργία του είναι άψογη, όταν προσπαθείς να κάνεις αργές μανούβρες απαιτείται μικροκινήσεις στον δεξί καρπό για να έχεις το επιθυμητό αποτέλεσμα.
Ο έρωτας για τα underbones επιστρέφει
Δεν υπάρχουν πολλά σούπερ παπιά πλέον στην αγορά, ενώ ακόμα και τα νορμάλ παπιά λιγοστεύουν όλο και περισσότερο. Η έλευση λοιπόν του Benelli RCX 185 έχει ιδιαίτερη σημασία και σημαντικό ειδικό βάρος.
Δεν είναι όμως μόνο σημειολογικό το ζήτημα, καθώς το σούπερ παπί της Benelli είναι πραγματικά εξαιρετικό. Σύγχρονο, όμορφο, αποδοτικό και σίγουρα διασκεδαστικό το RCX 185 έρχεται να αποδείξει ότι και τα παπιά έχουν ψυχή, ιδιαίτερα αν αυτή η ψυχή διατηρεί πολύ στενές σχέσεις με τον κόσμο των μοτοσικλετών.
Όλα τα στοιχεία του Benelli RCX 185 ΕΔΩ.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά – Benelli RCX 185
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, 4βάλβιδος
Κυβισμός: 174cc
Ισχύς: 18 PS / 9.500 rpm
Ροπή: 15,2 Nm / 6.000 rpm
Τροφοδοσία: Ηλ. Ψεκασμός
Κιβώτιο: 6τάχυτο μηχανικό με συμπλέκτη
Πλαίσιο: Ατσάλινο σωληνοτό
Φρένα: Δίσκος 240 χιλ. και 220 χιλ. με ABS
Ρεζερβουάρ: 4,8 L
Τροχοί: 17 ιντσών
Βάρος: 126 kg (στεγνό)
Τιμή: 2.985 ευρώ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Ακόμα πιο επιθετικό το σούπερ παπί της Benelli
Ποια είναι η Benelli που προτιμούν οι Έλληνες; (+video)
Benelli x Ortigia: Από τις Συρακούσες ως το Πέζαρο (+video)
